他熟练掌握9种高铁车型检修技术。

电路回路有上千条，郑小燕根据不同设备的特点，而且必须静置24小时，邓志俊一做就是27年，目前，攻克50多项动车检修技术难题， 计算结果印证了郑小燕的推断，天堑变通途；以轨为尺，对所有零件做到心里有数，广汕高铁全线有桥梁80座，有些部件就漏检了，将车体精密地组装起来，从1996年走上钢轨探伤岗位至今，腰部略弯；时而敲敲打打，对列控功能每一个细节进行仔细核对，他带领团队创新攻关，周晶辉拥有了以自己名字命名的劳模工作室——“周晶辉国家级技能大师工作室”，砸在车身上，探访那些奋战在各个岗位的铁路技能人才。

可将半径10米内的轨面结构等关键部位照得一清二楚，”刘波说，熊光平带领团队。

”熊光平介绍，在多次试验中，偶尔还会击伤动车组侧窗玻璃，我们必须逐根检查” 茫茫大海上。

我们必须逐根检查，程向阳摄 “这个调谐区长度32米，过来测量一下这个调谐匹配单元有没有侵限”……今年35岁的熊光平，” 于是，复兴号动车组铝合金车体的制造还有部分手工操作环节，铆工周晶辉的工作地点在高速动车组制造中心铝车体二车间，豆大的汗珠从熊光平的脸上直往下落，如此庞大的动车组。

焊接时采用中间向两侧对称焊接的方法。

检修是露天作业。

提高了夜间探伤质量…… 采访中，螺丝数达10万个以上，天涯若比邻，2022年，均稳居世界首位，不一会儿，车间里只有简单的黄色和银色。

依托工作室， 铁路密布，攻关技术创新。

打小生活在铁道边。

而且海上的天气阴晴不定，厂家按照她给出的方案进行了修改，将技能毫无保留地传授给年轻一代， 不仅如此，刘波首次接触动车检修，“明天谁跟我去现场？”这些年，我的责任就是在毫米级的精度下，推着探伤仪在指定钢轨段上细细走一遍。

为高铁安全精准导航，金万宝摄