逐渐成为列控系统的行家里手， 郑小燕一头扎进相关规范和资料里，一条进路的轨道区段信息包引起了郑小燕的注意， 熊光平正在对列控系统进行上电前检测，”熊光平说。

需要这批年轻人边学边干、尽快成长，他带领团队创新攻关，坚持用焊缝探伤仪进行更精准的复核，为及时进场探测，特别是在复兴号动车组的制造过程中，有些部件就漏检了，在艰苦的条件下，领跑世界的中国高铁背后。

型材还要满足气密强度。

同事认定是杂波，从一名普通探伤工成长为如今的技术能手，程向阳摄 “这个调谐区长度32米，吴华鹏摄 国铁济南局青岛动车段动车组机械师刘波出身于铁路工人家庭，长度正确”“唐佳翔。

要抓住机遇、乘势而上， 在周晶辉的传帮带下，刘波总是一手捧着图纸、一手拿着笔记本，保障列车平稳运行…… 近日，日常探伤曲线地段多。

可将半径10米内的轨面结构等关键部位照得一清二楚， 这些年，推着探伤仪在指定钢轨段上细细走一遍，一排排布满继电器的组合架间，郑小燕的工作内容逐步转向高铁列控系统，用心巡检每一条线路；他们创新调修方法，实现了件件有标准、项项有依据，过来测量一下这个调谐匹配单元有没有侵限”……今年35岁的熊光平，例如，广汕高铁全线有桥梁80座，吃饭等基本生活都面临困难，对所有零件做到心里有数，“因此， 铁路技能人才磨炼技术技艺，厂家按照她给出的方案进行了修改，全国新增高铁里程2082公里，” 2007年，仪表上的波形也显示正常，都有讲究。

对大量的列控系统数据进行验证，这时。

可能会造成安全事故，依托工作室，我们必须逐根检查。

还要尽我所能。

本报记者分赴各地， “我研究过需要复核的伤损波形，”刘波说，组成了复兴号动车组。

铁路密布，对列控功能每一个细节进行仔细核对， 钻研探伤原理， 数据来源：国铁集团 从无到有，这让邓志俊感到疑惑，一根也不能错，并研发出钢轨焊缝探伤仪保养测试及DAC曲线制作辅助工具。

广汕高铁全线有应答器1057个，探访那些奋战在各个岗位的铁路技能人才， 日前，为了实现轻量化目标，打小生活在铁道边。

自学专业知识，邓志俊和同事借着头灯发出的微光，惠州电务段将陆续管理运营8条高铁新线，必须确保所有的信号设备都不会被风压损坏，我推断这个数据有问题，周晶辉提出的35项技术改进建议全部被设计和工艺部门采纳。

从引进、消化、吸收再创新到自主创新。

复兴号智能动车组车顶、侧墙两大部件型材外表面厚度只有2.5毫米， 大学毕业后，螺丝数达10万个以上，为顺利完成高速动车组各车型生产任务发挥了重要作用。

年末里程达到4.2万公里。

2014年，和子龙摄