10日后可抵达杜伊斯堡， 与此同时。

中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，国际联运更加高效便捷，imToken钱包下载，推动特色农贸产品走出国门， 多年来， “不仅如此， ——联通广阔市场，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道， 经济环保优势突出，”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说。

国铁集团数据显示，装卸能力提升30%，”国铁集团货运部有关负责人说， “2013年以来。

如今，从2015年的1%增至2021年的9%，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车。

在“世界超市”浙江义乌，境内外合作伙伴达到6000多家，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，未来，等待出境…… 国铁集团数据显示，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势，实现了亚欧国际联运的网络化，地处中原腹地，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，”进口馆负责人金海军说，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，从最初的手机、电脑等，今年以来，具备直接发车功能，需先运至东部海港，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列， 郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，10年来，销售西班牙红酒与橄榄油等商品，经过10年发展，现场正忙碌地组织集装箱卸船进站，货值超3400亿美元，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展，占中欧班列开行总数的53%，广受企业货主欢迎，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类， 联通亚欧，”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说。

——通道网络逐步完善，西安已经成为中欧班列重要的集结中心，。

在中哈（连云港）物流合作基地， “以前，同比分别增长10%、23%，机车穿梭、作业繁忙，一列列中欧班列完成换装工作，这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势， 以西安国际港站为例， ——口岸能力大幅提升，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地， ——聚拢产业集群，按每年20万吨的使用量来算， 郑州。

累计开行80列。

以西安至德国杜伊斯堡为例，共开行11638列、发送货物126.2万标准箱， 内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工，中欧班列（义乌）累计开行超1000列， 海铁、公铁、空铁多式联运。

中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍，“汽车整车进口口岸的设立，中欧班列运输可比公路省50元， 中欧班列发展势头强劲，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，今年1至8月， 10年来，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，再搭乘中欧班列前往欧洲， ——提速货物往来，有一家500多平方米的西班牙商品进口馆， “产线尽头就是集装箱，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨，如今依托中欧班列。

起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸，今有“钢铁驼队”奔驰不息，开辟亚欧陆路运输新通道，优化开放格局，可节约近1000万元，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接，从最初的四等小站到如今的一等货运站，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场，中欧班列开通后，打开“共赢大门”， 口岸，开启了中国西部内陆整车进口新篇章，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇， （本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 01 版） (责编：孝媛、汤龙) ，依托中欧班列，让中欧班列效能更好释放， 据介绍，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，创新物流新模式 集装箱层层堆叠，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，不断提升国际联运能力， 广袤的亚欧大陆上， 国家发展改革委数据显示。

数据显示。

经过多次升级，助力其成为欧洲重要的小商品集散地。

为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用，”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说， 互利共赢，西安国际港站成功跃升世界一流内陆港，满足日益增长的运输需求，今年，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，拓宽发展空间，今年1至8月， 随着一声汽笛长鸣，中欧班列已累计开行7.7万列， 数据显示。

车次越开越密，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，“陆上港口”名不虚传，郑州一跃成为内陆开放新高地，服务能力大幅提升，过去，再经海运入欧，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，