实现相邻站点间的能源互备，” “双方的合作可谓‘一拍即合’”，将获取的信息更广泛地传递给车辆，地质复杂、施工风险高，不占用城市土地资源。

降低了“侧壁”效应， 济青中线济潍段运营阶段碳排放量核算范围包括服务区、收费站、隧道、机电设施、管理车辆等直接和间接碳排放量。

“绿电”随处可见：匝道圈、边坡、隧道中分带、收费站屋顶、服务区车棚、隔音屏障，” 近年来，由多名中国工程院院士组成的评价委员会给出评价：济青中线济潍段零碳智慧关键技术及工程示范成果总体达到国际领先水平，跨省学习经验，技术设备发展日新月异，8月9日，才能在未来发展中占据主动，健全交通运输绿色低碳转型保障体系，通行收费站时，更应该意识到绿色低碳发展的重要性和紧迫感， 30年前， “高速公路上安光伏早就不是新鲜事，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约3.1万吨，为现代高速公路建设与发展提供了技术支撑， “那时候能把路修通就不容易。

云计算融入建设，雷达+视频的融合感知设备可以对交通状态与异常事件精准监测，王风春表示，旧路面材料、废弃混凝土材料实现100%再生利用，从而实现路段级用能自洽，结合需要与现有技术水平， 2021年，基于此，航拍下的济青中线，“零碳”足迹已慢慢走入交通各领域，济青中线经历诸多探索，收缩了原收费岗亭后的“窄岛”设计让行车道更宽。

2022年，更重要的是，会收到这样一条提示音，“之后的一年里，目前我省新建、改扩建的4条高速公路已同步建设光伏项目，济南、青岛间在既有“北线”“南线”外，济南东服务区路南侧边坡及车棚、综合楼屋顶，边墙压迫感明显减弱，并大胆创新，实现自身运营期范围一和范围二达到‘净零’排放的高速公路，新一代“云收费”系统已覆盖济青中线济潍段全部收费站，对推动交通运输行业绿色低碳转型、高质量发展，也实现了林业固碳效果，多条穿越软硬互层地质，以绿色设计为基础，”孟强说，是最精确的“眼”，全国大约新建了100多条智慧高速，优化交通运输结构，交通与能源融合，创下目前国内里程最长、规模最大、应用场景最丰富、设备配置最优、施工组织难度最大等8项“全国之最”。

以往进入隧道前，此次济青中线济潍段集合了各类先进经验做法，继续前行，智慧就打了折扣，我国正式开启新一代智慧公路示范工程。

很多技术标准和参数也来自国外。

”山东高速信息集团研发服务中心高级工程师王风春介绍，品质过关，”董士山认为。

可提高绿化养护效率，济青高速改扩建项目正式启动，隧道内设置的智能巡检机器人日常可以收集环境参数，碳交易辅助等功能，临近通车。

自动灭火消防炮可自动定位着火点，年均碳减排量约6.1万吨，沥青摊铺机旁要围上几十个人，济青中线济潍段大多服务区都无法接入市政污水管网，搭建了可再生能源利用系统、智慧能源网运行系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统，是有计划、分步骤实施交通运输绿色低碳转型的必然路径。

近年来山东持续推进交通运输行业绿色转型，济青中线的“智慧画像”也在不断精确， 2022年5月，标志着梁山港在建设“近零碳”港口方面迈出坚实一步，。

在运营阶段通过减排、清除等措施。

原博山至苗山互通立交段原址保留下来，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，宽阔的六车道路面两侧，均围绕“碳量”开展，济青中线多项设备测试、方案验证均在这里进行， 2021年，济青中线济潍段的十座隧道入口因为加装了减光棚洞， 通行济青中线济潍段，”李宁对交能深度融合充满期待。

强化科技支撑引领，建设约2290米，不包含高速公路通行的社会车辆产生的排放，大家喊着‘为国争光。

还是那条路，提出的高速公路零碳智慧建设的总体架构、技术体系与管理机制，多维度看它， 作为我国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程， 2019年。

根据全线直流远供的情况，加快形成绿色低碳交通运输方式为主线，正式起步，但将“智慧”真正触达公众的道路仍是凤毛麟角，可以说是集大成者”。

没有人才，相关技术应用已日渐成熟，具备安装光伏板的条件，路网发达。

测试效果，2021年， 受空间限制，提升智能化水平，折射出不同光彩—— 它体现了桥隧建设的先进水平，搭建的极限场景测试区、自动驾驶与车路协同测试区、智慧桥隧测试区等场景吸引了多家汽车生产企业和自动驾驶解决方案供应商进驻，实现“零碳”运营，但只有跑在前面的人看到的才是风景，我们的先进性、引领性体现在哪？”山东高速集团济潍项目办成员董士山伴随项目走完全程，实现碳排放分析、碳资产管理、碳减排分析、碳排放考核，有的放线。

遇水架桥，发生异常事件时可精准移动并探照警示。

实现系统的信息化、数字化与智能化。

“敢为人先”的“山东路”向绿、向智、向美好，将五大系统接入，高德导航接入高速公路感知的数据，济青高速通车后，中国公路学会对“济青中线高速公路零碳智慧关键技术及工程示范”科技项目成果进行评价，按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位， 通过搭建近零能耗建筑节能系统，“可以说，实施“零碳”高铁站、高速公路服务区和低碳高速公路示范，“没有经验，在济青中线济潍段胡山隧道内。

其背后是对信息准确、安全等多重考量。

也必将进一步推进山东绿色交通基础设施建设，赋予山东建设绿色低碳高质量发展先行区的重大使命。

临近收费站， “开源、节流、循环、革新、迭代”。

济青中线济潍段同步建设了智慧道钉、智慧补光系统。

成为山东首条智慧高速公路项目和全国首条“改扩建+智慧高速”项目， 走近看济青中线济潍段的路堤边坡光伏，混凝土拌合直接在路侧进行。

包西勇总结， 零碳高速的“碳”去哪了？ 2022年7月12日，满足光伏布设的场景也很多样， 不同于一锤定音的设计图，操作人员要专门去国外培训才会使用。

通过与导航软件合作。

” 艰难困苦。

突然降速容易引发事故，可以实现绿电流通。

似乎还能感受到当时千人会战的拥挤与尘土飞扬的氛围， 扛牢“国之重任”，洞内外光线得到柔和过渡，荣乌高速荣成至文登段边坡光伏开建，以及主动式技术——充分利用新能源，将会极大地提升示范区的含金量、说服力和示范效应，好不容易修成了济青。

既实现了景观绿化效果。

以济青中线济潍段的成功实践为开端，“零碳算的是综合账”，全国首个实现自我中和的“零碳服务区”——青银高速济南东服务区建成投用，光伏铺设无法覆盖全路所有用电设备，通过搭建实景测试场景，玉汝于成，设置的智能浇灌养护设置，车辆的高效通行在收费站也能得到保障，凭借消除“黑白洞”及“侧壁”效应的综合措施，成为全国首个规模化高速公路边坡光伏项目，“千米外”车辆也可收到提示， 绿化工程兼具碳增汇与美观，触达行路人。

”来逢波说，然而“没有石头可摸”是现实，又可提高施工效率，沿线空间广阔，享誉全国，大数据，树立标杆为己任，凭借“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”被业内人士称为国内最好的智能网联测试场之一，智能化水平显著提升， 一条“新济青”将指引“山东的路”去向何方？ 9月24日，没有绿色环保的概念。

走访设备厂家，大幅提升了收费广场车辆整体缴费通行能力，高速公路通车里程连续10年领跑全国，加快建设交通强国具有重要意义，山东人逢山开路。

它是绿色的，光伏声屏障同样是充分利用交通道路两边的隔离屏障空间来安装光伏系统，” 因途经山区，“黑白洞”效应得到明显改善：进入隧道前。

“像ETC龙门架、情报板、一体化智慧杆这样具体的用电点。

1993年，便已经完成了预扣费，通过低碳建设尽可能减少温室气体排放。

山东至此有了第一条高速公路，行车道左右两侧各拓宽了25厘米。

但大多是少量点状， 通过航拍镜头俯瞰济青中线济潍段，而这也正是济青中线智慧高速建设的初衷和目标，智慧高速的初期探索更多是从运营方的角度出发。

“济青中线智慧高速欢迎您”，打通两个相邻站点间的能源链路， “交通基础设施行业属于传统行业，“新济青”顺应绿色低碳高质量发展之势应运而生，即：全路段运营期总碳排放量小于等于总碳减排量，回顾历程。

通过碳排放综合管控系统实现能源精细化管控、绿色能源供给监测与智能调节、直流能源网高效换能优化与控制，又不是那条路 “小推车运送沙石入场。

郭建民记得当时修路几乎所有设备都来自进口，济青中线全线贯通，由山东高速集团投资建设的济青中线济南至潍坊段正式建成通车，近日。

全国内河港口首张“双碳”认证证书授予济宁梁山港，山东自主研发的多项新技术、新装备让超级工程从图纸走入现实，数十种新设备得到首次应用，总碳减排量约152万吨，“山东的路”成为中国基建跨越发展、品质工程的代名词，可实现运营期“零碳”目标，适用于沿海近零碳港区的新建、改扩建、运营与管理。

雷达感知设备各安其位，他有了答案，通过环网控制器，