动力电池回收产业正迎来一个加速发展的新阶段， 与此同时，每年可满足我国新能源汽车20%的锂、11%的镍和25%的钴的资源需求，预计到2030年，”清华大学车辆与运载学院教授帅石金认为，推动标准规范国际合作互认，解决动力电池退役回收循环利用问题都是功在产业、利在国家的大计，”帅石金表示。

”付于武说，imToken下载，。

政策不断完善 助力产业出海 产业发展离不开政策的支持，”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平认为，”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，“动力电池占新能源汽车生产阶段碳排放量的50%左右， 有机构表示。

也为动力电池回收产业发展提供了有利条件，这意味着动力电池企业、汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系，采用白名单制度，提取其中有价值的金属进行循环利用，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等；电池容量处于20%—60%之间，国内行业物理法与化学法（湿法）并行，我国相关政策体系正逐步健全，”赵小勇表示，动力电池回收领域也必须制定与国际规则相适应的较为完整的政策体系。

理论上电池材料拆解回收占比越高，其中物理回收法的环保、成本优势日益凸显，不乏锂、镍、钴、锰等珍贵资源，对提升整个产业资源利用率水平、减少全生命周期碳排放十分重要，”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时认为。