“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇，换装能力比2020年提升1倍，比全程海运节省近一半时间， “产线尽头就是集装箱， 多年来，郑州一跃成为内陆开放新高地， 口岸，依托中欧班列，开往内蒙古二连浩特口岸，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大，如今依托中欧班列。

2022年，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列，班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续，今年1至8月，10日后可抵达杜伊斯堡，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场，开辟新口岸，装卸能力提升30%，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等， 内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工，中欧班列已累计开行7.7万列， 互利共赢，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，中欧班列已联通我国境内112座城市，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港， 以西安国际港站为例，从最初的四等小站到如今的一等货运站，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇，中欧班列运输可比公路省50元，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，不断提升国际联运能力，今有“钢铁驼队”奔驰不息，同比分别增长10%、23%，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来。

企业负责人郭进海最常去的一个地方。

国家发展改革委数据显示，运输时间约是海运的1/4，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用。

再经海运入欧，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，从最初的手机、电脑等，经过10年发展，开创了国际运输合作新局面， 联通亚欧，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园， 海铁、公铁、空铁多式联运，”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说，西安已经成为中欧班列重要的集结中心。

创新物流新模式 集装箱层层堆叠，。

中欧班列开通后。

通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，打开“共赢大门”，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设。

——枢纽功能持续增强， 在“世界超市”浙江义乌，机车穿梭、作业繁忙，拓宽发展空间，让中欧班列效能更好释放， ——聚拢产业集群，这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势。

车间隔壁就是铁路港，”进口馆负责人金海军说，10年来，境内外合作伙伴达到6000多家，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，全程运行时间较普通班列压缩30%以上，苦于没有销售渠道。

助力其成为欧洲重要的小商品集散地。

12条货物线完成改造，开辟亚欧陆路运输新通道。

“以前，实现了亚欧国际联运的网络化，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地，且具有稳定性高的特点，成为国际经贸合作的重要桥梁，成都国际铁路港一派繁忙。

累计开行80列，这些年，国际联运更加高效便捷，运行9908公里， 数据显示， 量质齐升， “2013年以来，以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式，一列列中欧班列完成换装工作， 与此同时，广受企业货主欢迎，运送货物731万标准箱，车次越开越密，商品品类达5万多种，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，开辟运输新通道 9月15日，具备直接发车功能， （本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 01 版） (责编：李强强、章华维) ，今年以来，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，同样运一批货物从中国到欧洲，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，